Olympus Mobility en KBC werken al samen sinds 2018.
We integreerden heel wat mobiliteitsopties voor particulieren in KBC Mobile. Denk maar aan het kopen van tickets bij NMBS en de Lijn, parkeren bij Q-Park en met 4411, tanken bij Q8 of het reserveren van een Cambio.
Daar genieten ook de KBC gebruikers van.
Elke dag kopen duizenden mensen hun tickets via KBC Mobile.
Met al die keuzemogelijkheden is het geen wonder dat KBC zichzelf al enkele jaren de beste banking app van België mag noemen en wereldwijd behoort tot de top 3.
Dat succes breiden we nu uit naar ondernemers en houders van een professionele rekening.
Want één app, dat hebben we gerealiseerd. Maar één factuur? Dat ontbrak nog in KBC Mobile.
Met Zakelijke Mobiliteit genieten ook ondernemers van administratieve vereenvoudiging. Bye-bye aan het bewaren en verwerken van tal van bonnetjes en tickets.
Skill BuilderS bouwt aan talent. Al meer dan 35 jaar hebben ze ervaring in het ontdekken, ontwikkelen én inzetten van talent. Ze begeleiden en coachen zowel bedrijven als individuen.
Hun service-aanbod bestaat uit verschillende zaken:
Job- & loopbaanbegeleiding
Talent & organisatie-ontwikkeling
Coaching
Care for talent
Outplacement
Assessment
Talent development
Daarnaast bouwen ze ook mee aan een duurzame toekomst.
Bekijk hoe duurzame bedrijfsmobiliteit vorm krijgt bij Skill BuilderS
Bekijk hoe een Skill Builder de Olympus-app ervaart
Evita legt uit: “Momenteel schakelen wij om naar een volledig elektrisch wagenpark. Ongeveer de helft rijdt al elektrisch.
De mensen die geen bedrijfswagen hebben, mogen onbeperkt gebruikmaken van de Olympus-app.
Ook de huur van fiets en steps proberen we te promoten bij onze collega’s.”
Wat was jullie grootste struikelblok op vlak van mobiliteit?
Evita: “Onze collega’s werken op verschillende locaties. Niet iedereen heeft een bedrijfswagen om zich te verplaatsen. Zij moeten met de eigen wagen of het openbaar vervoer.
De onkosten die ze dan maken, moeten ze zelf voorschieten. Het gevolg? Tickets worden te laat of niet ingegeven of gaan verloren.”
Aan welke criteria moest jullie oplossing voldoen?
Evita haalt twee punten aan: “Enerzijds zochten we een automatisatie. Zo wilden we de manuele handelingen beperken. Geen tickets meer ingeven, geen terugbetalingen meer verwerken.
Anderzijds wilden we een oplossing waarbij onze collega’s niet meer zelf moesten voorschieten. De Olympus-app lost beide zaken op.”
Hoe verliep de implementatie van de Olympus-app?
Evita: “Die is eigenlijk heel vlot verlopen. We startten met een testfase waarbij tien collega’s de app uitprobeerden. We kregen enkel positieve feedback, dus stemden we in om met Olympus Mobility in zee te gaan.
Aan de effectieve implementatie hebben we zelf niet veel werk gehad. Olympus Mobility maakte de nodige accounts aan en onze collega’s waren gelanceerd om de Olympus-app te gebruiken.”
Wat is de grootste meerwaarde voor jullie?
Evita: “De tijdbesparing. De vele manuele handelingen, die zijn verleden tijd. Collega’s moeten ook niet meer zelf het bedrag voorschieten.”
Ze vult aan: “Ook het voordeel voor het milieu valt niet te onderschatten. We kunnen onze collega’s meer stimuleren om het openbaar vervoer te nemen.
Ook voor korte verplaatsingen nemen ze vaker de fiets, want zo vermijden ze drukke files en zijn ze sneller op locatie.”
Hoe ervaren de collega’s het duurzaam mobiliteitsbeleid?
We laten Marieke Van Lysebetten, fervent fietser en treinreiziger, aan het woord. Ze gebruikt de Olympus-app om eenvoudig treintickets te bestellen. Wanneer ze toch de auto nodig heeft, parkeert ze zich met 4411.
Marieke licht haar ervaring toe: “De grootste verandering nu we de Olympus-app gebruiken? Het gemak.
We moeten geen tickets meer bijhouden en ingeven. Je moet er niet mee bezig zijn. Het zorgt voor wat extra ruimte in je hoofd om aan andere zaken te denken.”
Marieke was altijd al voorstander van duurzame mobiliteit. Ze gebruikt zoveel mogelijk de fiets wanneer het kan.
“Ik vind het leuker om mij te verplaatsen met de fiets of de trein. Je start zo op het gemak je dag. Wanneer ik toch de auto moet nemen en in de file sta, mis ik mijn fiets of de trein.”
Ze gaat verder: “Ik vind het belangrijk om altijd stil te staan bij mijn manier van verplaatsen. Is het wel nodig om de auto te nemen?
Wanneer wij bijvoorbeeld een meeting hebben in Brussel, zal ik degene zijn die de treinuren opzoekt. Dan spoor ik mijn collega’s ook aan om samen de trein te nemen. Je dag begint zo veel rustiger. Ik kan het eigenlijk aan iedereen aanbevelen.”
Wat brengt de toekomst?
Evita antwoordt vol overtuiging: “Meer duurzame mobiliteit! Collega’s stimuleren om nog meer gebruik te maken van openbaar vervoer, de fiets of step om zich te verplaatsen.”
Sandra vertelt: “Je mobiliteitsbeleid stel je in de eerste plaats op voor je medewerkers. Hun input is dus van cruciaal belang. Daarom begon ons plan van aanpak bij een interne mobiliteitsensquête met behulp van Traject.
Door de enquête kregen we een beter inzicht in de specifieke mobiliteitsnoden binnen ons bedrijf. We kregen rechtstreekse input over het verplaatsingsgedrag van onze medewerkers.”
Dat is het niet enige voordeel aan zo’n enquête. Sandra gaat verder: “Op die manier laat je ook je medewerkers meedenken aan de duurzame weg die je als bedrijf wil inslaan.”
Stap 2. Creëer een mobiliteitsteam
De volgende stap? Een toegewijd mobiliteitsteam.
Sandra:“Je wil natuurlijk iedereen aanzetten tot meer duurzame mobiliteit. Wij stelden een mobiliteitsteam op met verantwoordelijken uit verschillende departementen.
Door hun voorbeeldfunctie creëer je een groter draagvlak.
Naast mezelf, bestaat ons ‘Mobility Team’ uit onze Facility Manager, Communication Manager, HR Comp & Ben Manager, HR Director en CFO. Samen faciliteren we duurzame mobiliteit bij Mediahuis.”
Stap 3. Bepaal je langetermijndoelen
Sandra legt uit: “Vervolgens staken we met het Mobility Team de koppen bij elkaar om onze visie, ambitie en doelstellingen te bepalen op lange termijn.
Op vlak van mobiliteit bestaat ons huidig plan uit drie delen:
Verplaatsingen vermijden door telewerk
Verplaatsingen verduurzamen
Groener autorijden
Met zo’n plan geef je je mobiliteitsbeleid een duidelijke richting. Je werkt stelselmatig naar je doelen toe.
We komen als team ook regelmatig samen. Dan bekijken we de resultaten en sturen we bij waar nodig.”
Stap 4. Benader de juiste mobiliteitspartners
Sandra: “Een nieuw mobiliteitsbeleid opstellen doe je niet alleen. Je hebt daarvoor de expertise nodig van de juiste partners.”
Mediahuis werkte samen met drie partijen. Sandra somt ze op.
“Om duurzame verplaatsingen te vereenvoudigen en stimuleren bij onze medewerkers, namen we contact op met Olympus Mobility. Hun platform was meteen wat we zochten.
Voor de vergroening van ons wagenpark werkten we samen met Stroohm. Traject ondersteunde ons bij bevragingen, communicatie en de analyse van resultaten.
Deze drie partijen toverden onze car policy om tot een volwaardige mobility policy.
Die omtovering bezorgde ons trouwens geen extra werk. Met Olympus Mobility drukken we het beheer van onze onkosten. Iets waar je als bedrijf met meerdere vestigingen veel belang aan hecht.”
Stap 5. Communiceer over je initiatieven én resultaten
Sandra: “Je wil natuurlijk dat je medewerkers op de hoogte zijn van je nieuw mobiliteitsbeleid. Daarom is het belangrijk om te communiceren over je initiatieven.
Wij werken bijvoorbeeld met een nieuwsbrief specifiek over mobiliteit. Daar bespreken we verschillende thema’s. Dat gaat van nieuwe functies bij Olympus Mobility of de Week van de Mobiliteit tot hoe je op vakantie gaat met je wagen.
Daarnaast stelden we, samen met Traject, ook bereikbaarheidsfiches op voor onze vestigingen. Zo krijgen onze medewerkers een goed zicht op hoe ze zich het meest efficiënt verplaatsen met de fiets, het openbaar vervoer of de wagen.”
Sandra voegt toe: “Wat je niet mag vergeten is communiceren over de resultaten van je acties.
Met aantrekkelijke visuals nemen we onze medewerkers mee in het mobiliteitsverhaal. Hiervoor creëerden we een uniek ‘Mediahuis Mobiliteit’ logo. Dat zorgt voor herkenbaarheid.
Blijven communiceren is key. Je wil niet dat duurzame mobiliteit bijzaak wordt, maar iets waar je medewerkers actief mee bezig zijn.”
Stap 6. Blijf bijsturen
Sandra: “Mobiliteit zit nooit stil. Je doelen opvolgen is cruciaal. Je wil een beter zicht krijgen op hoe je medewerkers de switch naar duurzame alternatieven ervaren.
We geven elke medewerker een budget om die alternatieven uit te proberen en luisteren naar hun feedback. We interviewen ook mensen die hun bedrijfswagen hebben ingeruild. Zo sturen we tijdig bij waar nodig.”
Hun acties lonen. Ze vult aan: “We zien dat 86% van onze medewerkers Olympus Mobility kent. De helft gebruikt de Olympus-app al. Nu we ook het wettelijk mobiliteitsbudget hebben ingevoerd, zal dat aantal alleen maar stijgen.”
Geen wonder dat Mediahuis zichzelf al drie keer op rij een Baanbrekende Werkgevermag noemen. Met hun focus op duurzaamheid en mensgerichte aanpak, zijn ze een écht voorbeeld.
Het mobiliteitsbudget biedt mobiliteit op maat van elke werknemer.
Je werknemers krijgen de keuze uit een lange lijst aan vervoersmiddelen. Bus, trein, deelwagens, deelfietsen, taxi, elektrische steps … het kan allemaal.
Zo zijn ze niet langer verplicht om zich te verplaatsen met de bedrijfswagen.
Ze kiezen zelf hun transportmiddel, telkens op basis van hun behoeften.
Thierry gaat verder: “Het mobiliteitsbudget geeft je werknemers een zeer breed scala aan mobiliteitsmogelijkheden.
Al die opties spelen flexibel in op de behoeften van je werknemers, op basis van het tijdstip, de plaats en de mensen die hen mogelijks vergezellen.”
Laat dat nu net zijn waar het wettelijk mobiliteitsbudget op inzet.
Niet alleen met een milieuvriendelijke wagen, maar ook door alternatieve vervoersmiddelen. Je stimuleert het gebruik van onder andere openbaar en gedeeld vervoer of de aankoop van een (elektrische) fiets.
Zo helpt het wettelijk mobiliteitsbudget bij het verminderen van CO2-uitstoot.
Thierry vult aan: “Het mobiliteitsbudget geeft je bedrijf een modern en verantwoord imago.”
We hoeven het je niet te vertellen: beweging maakt gelukkig. Die regel geldt logischerwijs ook voor minder filestress.
En gelukkige medewerkers? Die zijn productiever.
Reden te meer dus, om het gebruik van (deel)fietsen en -steps te vereenvoudigen in je bedrijf.
Ook werknemers die met het openbaar vervoer naar het werk komen, hebben er baat bij. Ze winnen namelijk productieve uren op een dag.
Doordat ze niet langer op het verkeer moeten focussen, kunnen ze hun tijd nuttig besteden. De trein is bijvoorbeeld het ideale moment om e-mails te beantwoorden.
B-architecten is een platform dat zoekt naar verrassende ruimtelijke oplossingen met levenskwaliteit en duurzaamheid als doel.
Ze zijn een platform van talentvolle ontwerpers die willen wegen op het beleid en impact willen hebben op de kwaliteit van wonen en leven.
Ontwerpen is hun kerntaak – van deurklink tot stadswijk – maar ze investeren evenzeer in innoverend onderzoek. Ze publiceren en discussiëren, zetten in op eigen initiatieven en grijpen kansen om de grenzen van hun vak te verleggen.
Ze maken deel uit van de groep ‘B’, samen met:
B-bis: specialisten in private projecten en interieuropdrachten
Klaas: “Bij B-architecten werken we mee aan een duurzame samenleving. Dat begint bij onze architectuur. Logischerwijs trekken we die mentaliteit door naar de manier waarop we ons verplaatsen.”
Hij legt uit:
“Architecten moeten vaak naar projecten en afspraken. We zochten een algemene oplossing om onze mensen zo snel en duurzaam mogelijk van punt A naar punt B te krijgen.”
Verliepen jullie dienstverplaatsingen altijd even vlot?
Klaas: “Vroeger hadden we hier een reeks rittenkaarten liggen, bijvoorbeeld voor de trein.
Er stond ook een wagen die te pas en te onpas weg was wanneer iemand die nodig had, samen met enkele fietsen.”
Het mobiliteitsbeheer was een administratief kluwen.
“Voordat B-architecten ook aanwezig was in Brussel en Gent, kwam iedereen naar Antwerpen voor de juiste fietssleutels, autosleutels, rittenkaarten …
Dat boekten we dan telkens in onze Outlook-agenda’s.”
Hoe losten jullie die administratieve hel op?
Klaas: “We stapten over op de Olympus-app. Op die manier verplaatsen onze architecten zich zo eenvoudig mogelijk naar hun projecten over heel België.
We gaan niet langer op zoek naar autosleutels, Cambio-kaarten of treinpassen. De Olympus-app combineert alle mobiliteitsdiensten en vervangt onze huidige administratie.”
Hoe verliep de overstap naar de Olympus-app?
Klaas: “Heel eenvoudig.
We lieten eerst een vijftal medewerkers die vaak de baan op moesten de app uittesten. Zij gaven enkel positieve feedback.
Daarna beslisten we al snel om de app voor de hele groep uit te rollen.
Door het verlaagde abonnementstarief voor medewerkers die de app weinig gebruiken, houden we de kosten onder controle.”
Hoe ervaar je het gebruik van Olympus Mobility voor jullie dientsverplaatsingen?
Klaas: “Heerlijk! Er zijn altijd wagens en treintickets beschikbaar.
Ook administratief is het voor onze architecten veel eenvoudiger. Ze hebben de app meteen bij de hand en kopen zonder problemen hun tickets.”
Tijd om even te babbelen met een app gebruiker
We spreken met architect Stéphanie Collier. Zij en haar collega’s gebruiken de Olympus-app om zich duurzaam te verplaatsen naar projecten.
Ook in Stéphanies privéleven laat ze de wagen aan de kant staan. Zij en haar gezin kiezen liever voor de fiets of het openbaar vervoer.
Haar favoriete vervoersmiddel? “Dat is toch wel de trein.”
Heeft de Olympus-app duurzame mobiliteit voor jou veranderd?
Stéphanie vertelt: “Met de app ontdek ik nieuwe mobiliteitsdiensten. Omdat het allemaal gebundeld is in één app, probeer ik die diensten ook effectief uit.”
Ze vult aan: “Door de Olympus-app neem ik vaker het openbaar vervoer dan vroeger.”
Daar pikt Klaas op in: “Hoe minder stappen je moet zetten om je transport te boeken, hoe meer je ook gebruik gaat maken van verschillende vormen van transport.”
Hij gaat verder: “We zijn een relatief jong team. De mindset om het hele land te doorkruisen met de wagen hebben we niet.
Met de app kunnen we, zonder het gebruik van een wagen, nog gemakkelijker overal naartoe.”
En dat is duidelijk, ook in hun woon-werkverkeer. Klaas laat weten: “Op dit moment zijn er amper medewerkers die met de wagen naar kantoor komen.”
Wat zijn de plannen voor de toekomst op vlak van mobiliteit?
Klaas: “Ons huidig pad blijven bewandelen!”
Daar zijn wij het alleszins mee eens. Mooi werk!
Bedankt voor het fijne gesprek, Klaas & Stéphanie. Blij dat we jullie ‘schoon verdiep’ eens van dichtbij mochten aanschouwen. En dat jullie niet meer op zoek moeten naar fietssleutels. 😉
Met dat budget ruilen werknemers hun bedrijfswagen in voor een milieuvriendelijke wagen en andere alternatieve vervoersmiddelen.
De federale overheid voerde de maatregel in om bedrijfsmobiliteit te vergroenen en de fileproblematiek in België te verminderen.
Concreet bestaat het wettelijk mobiliteitsbudget uit drie pijlers.
Milieuvriendelijke bedrijfswagen: wagen met een maximale CO2-uitstoot van 95 g/km (deze regelt wijzigt in 2026 naar wagens zonder CO2-uitstoot).
Duurzame mobiliteit en huisvestingskosten: openbaar of gedeeld vervoer, aankoop of onderhoud van fiets of step, huur of lening …
Cash: op het einde van het jaar krijgt je werknemer het resterende budget uitbetaald, na een vermindering van 38,07% bijzondere werknemersbijdrage.
Wie heeft recht op het wettelijk mobiliteitsbudget?
Dat antwoord is tweeledig:
Werknemers die vandaag al rijden met een bedrijfswagen.
Werknemers met een functie waar ze recht hebben op een bedrijfswagen, maar er (nog) geen gebruik van maken.
Daar maken we ook twee kanttekeningen bij:
Het wettelijk mobiliteitsbudget kan je pas implementeren wanneer je drie jaar een mobiliteitsbeleid hebt en wanneer minstens één werknemer een bedrijfswagen heeft waarop hij of zij VAA betaalt.
Wanneer je momenteel loonvoordelen aanbiedt in ruil voor de bedrijfswagen, mag je werknemer die voordelen niet inruilen voor het mobiliteitsbudget.
In het lang noemen we de TCO detotale jaarlijkse bruto kostprijs van de bedrijfswagen.
Het omvat kosten gerelateerd aan de wagen, zoals:
De lease- of huurprijs van de wagen
Brandstof
Verzekeringen
CO2-solidariteitsbijdrage
Niet-aftrekbare btw
…
Voor werknemers die in aanmerking komen voor het mobiliteitsbudget, maar geen bedrijfswagen hebben, ligt dat anders.
Zij kiezen eerst een fictieve bedrijfswagen. Op basis daarvan bepaal je hun TCO.
Momenteel bestaat er geen officiële calculator om het mobiliteitsbudget te berekenen, maar de federale overheid brengt waarschijnlijk dit jaar een TCO Mobility Budget Calculator uit.
Terwijl we wachten, doen we beroep op enkele concrete richtlijnen. Het budget bedraagt …
Minimaal €3.000
Maximaal een vijfde van het brutojaarloon van de werknemer of €16.000 per kalenderjaar
Schrijf het beleid uit met oog op het wettelijk mobiliteitsbudget
Stel de procedures vast voor het wettelijk mobiliteitsbudget
Communiceer grondig naar je werknemers
Hij benadrukte om dit proces niet alleen aan te pakken. Zo verlies je bakken tijd met het uitzoeken van alle wettelijke regeltjes.
Sociale secretariaten helpen met sommige van bovenstaande zaken, maar niet met allemaal. Voor een volledige ontzorging schakel je best een consultant in zoals MMBB.
Krijg je een maandelijks overzicht van de mobiliteitsuitgaves
Verwerk je niet langer terugbetalingen voor overige externe aankopen in pijler 2
Download je op het einde van het jaar het rapport voor pijler 3 en stuur je die eenvoudig door naar je sociaal secretariaat of payrollverantwoordelijke
Bovendien krijgen ook je werknemers een realtime overzicht van hun resterende budget in de Olympus-app.
Anno 2023 denk je de vergroening van je mobiliteitsbeleid niet meer weg. Kijk maar naar het toenemende belang van elektrische wagens en alternatieve vervoersmiddelen. Je mobiliteitsbeleid verduurzamen vraagt wat denkwerk en planning, maar je plukt er vele vruchten van.
In dit webinar vertellen we hoe je elektrische wagens en duurzame mobiliteit eenvoudig combineert in bedrijfsmobiliteit. Bond Beter Leefmilieu en UNIZO dompelen je onder in de wereld van elektrisch rijden en lichten de ins en outs van een flexibel mobiliteitsbeleid toe.
Wat zal je ontdekken?
🌱 Waarom duurzame mobiliteit onmisbaar is in je bedrijf 🌱 De best practices voor een flexibel mobiliteitsbeleid 🌱 Een introductie tot elektrisch laden en hoe je dit implementeert in je mobiliteitsbeleid 🌱 Waarom elektrische wagens hand in hand gaan met het wettelijk mobiliteitsbudget 🌱 Hoe je kosten en tijd bespaart dankzij digitalisatie
Wie zal er spreken?
✔️ Koen Van De Putte, Managing Director bij Olympus Mobility ✔️ Bert Van Molle, Sales & Marketing Manager bij Olympus Mobility ✔️ Naomi Cambien, Beleidsmedewerker Mobiliteit bij Bond Beter Leefmilieu ✔️ Jochen Goekint, Adviseur Mobiliteit bij UNIZO
Thierry: “Het wettelijk mobiliteitsbudget implementeren begint bij een actueel mobiliteitsbeleid. Dat wil zeggen, een mobiliteitsbeleid met oog op flexibiliteit en CO2-vermindering.
Daarvoor kijk je als bedrijf richting de nieuwste mobiliteitsontwikkelingen: elektrische voertuigen, laadstations, laadkaarten … en alternatieve mobiliteit.
Thierry: “Terwijl je je mobiliteitsbeleid actualiseert, vergeet dan ook telewerk niet. We noemen het niet voor niets ‘het nieuwe normaal’.
Die extra graad van flexibiliteit vergroot het succes van het wettelijk mobiliteitsbudget.
Door meer thuiswerk voelen de werknemers minder nood aan een grote bedrijfswagen. Ze kijken in de plaats naar alternatieve oplossingen zoals het mobiliteitsbudget.”
Hij gaat verder: “Werknemers die 50% thuiswerken, mogen zelfs hun budget gebruiken voor huisvestingskosten. Een heel groot voordeel en eentje waar gretig gebruik van wordt gemaakt.”
“De implementatie van telewerk in je mobiliteitsbeleid verhoogt het succes van het wettelijk mobiliteitsbudget.” Thierry Devresse, My Mobility Budget Butler
Tip 3. Laat je begeleiden bij de implementatie
“De opzet en implementatie van het wettelijk mobiliteitsbudget vergt heel wat tijd. Zeker wanneer je alles zelf probeert uit te pluizen.
Met een consultant bespaar je jezelf die zoektocht. Hij of zij beschikt over de juiste expertise en zorgt er meteen voor dat je wettelijk in orde bent.
Met één tot drie dagen consulting van een expert kan je van start.”
“De juiste begeleiding maakt niet enkel de implementatie van het wettelijk mobiliteitsbudget eenvoudiger. Ook voor het beheer ervan spaart een externe partner je heel wat tijd uit.”
Thierry legt uit: “Het bijhouden van terugbetalingen, abonnementen, woon-werkverkeer … begin er maar aan.
Om nog maar te zwijgen over hoe je het overzicht bewaart van de verschillende budgetten van je werknemers.
Met de juiste partner bewaar je de controle en hou je het hoofd boven water.
Op die manier krijg je als bedrijf zowel een optimale begeleiding voor de implementatie als voor je mobiliteitsbeheer.”
Tip 5. Communiceer er op los
Thierry: “Het wettelijk mobiliteitsbudget is niet voor iedereen meteen duidelijk.
Goede communicatie is daarom essentieel. Ik raad aan om grondige presentaties te voorzien.
Daar haal je onder andere aan hoe het werkt, waar ze hun budget voor kunnen gebruiken en hoe ze dit eenvoudig bijhouden.
Eventueel maak je zelfs video’s.”
Thierry voegt er lachend aan toe: “Weet ook dat je nadien sowieso nog vragen krijgt. Jij mag je dan al ingewerkt hebben in de materie, maar voor sommigen is het helemaal nieuw.
Toch zal al je werk lonen. Vlotte communicatie uit zich in een grotere tevredenheid van je werknemers én een grotere interesse in het wettelijk mobiliteitsbudget.”
Ook het wettelijk mobiliteitsbudget implementeren?
In het kort: een internationaal CRM en e-business consultancy. Experten in everything digital& data.
Ze buigen zich maar al te graag over digitale strategieën en staan klaar om te innoveren samen met hun klanten.
Hoe krijgt bedrijfsmobiliteit vorm bij Business & Decision?
Als echte innovators waren ze één van de eersten die het wettelijk mobiliteitsbudget implementeerden.
Vandaag stapten al zo’n 170 werknemers in, waarvan 50 met een bedrijfswagen in pijler 1. Dat is een zesde van hun totale vloot.
In 2023 zetten ze nog meer in op de verdere vermindering van hun CO2-emissie. Thuiswerk en elektrische wagens zijn slechts enkele voorbeelden van hun duurzaam mobiliteitsbeleid.
Hun enigste uitdaging? De huidige contracten met leasemaatschappijen.
Tine: “We zitten in overgangsjaren. De Belgische Staat vraagt om elektrisch te rijden, maar onze contracten zijn nog niet afgelopen. Daarom bieden we aanvullend ook nog brandstofmotoren aan.”
Hoe zag jullie mobiliteitsbeleid er enkele jaren geleden uit?
Tine: “In 2020 kozen we voor cash-for-car. Dat kende een enorm success. Na de stopzetting van dit kader in 2021 keken we richting het wettelijk mobiliteitsbudget.
Een mooi project, maar momenteel schrikt het bedrijven af door de complexiteit. Zeker omdat het nieuw is.”
Welke uitdagingen ondervonden jullie op vlak van mobiliteit?
“We ondervonden een ontevredenheid van onze bestuurders. Sommige gebruikten hun bedrijfswagen weinig tot niet, maar kregen wel te maken met de bijhorende kosten.
Verder betaalden wij ook hun kost voor het openbaar vervoer.
We zaten dus met een dubbele kost én ontevredenheid. Zo begon onze zoektocht naar een oplossing voor betere mobiliteit.”
Aan welke criteria moest die oplossing voldoen?
“Het belangrijkste criterium was natuurlijk de tevredenheid van onze bestuurders. Ook de vermindering van onze CO2-emissie speelde een rol.
We moesten ook te allen tijde vermijden dat de administratieve rompslomp toenam. De HR- en financiële dienst krijgen al genoeg werk op hun boterham.
Een project zoals het wettelijk mobiliteitsbudget mocht daar niet bovenop komen.”
Welk advies geef je aan andere bedrijven die kiezen voor het wettelijk mobiliteitsbudget?
“Zorg er eerst en vooral voor dat je management achter je keuzes staat.
Organiseer vervolgens een survey binnen je bedrijf om te peilen naar de noden van je personeel. Zijn ze überhaupt wel geïnteresseerd in zo’n mobiliteitsbudget?
Daarna is het een kwestie van de juiste tools te gebruiken. Voor mij is dat Olympus Mobility.
Schakel ook een extern persoon in die je begeleidt doorheen het hele proces. Zo verminder je de last bij HR. Wij konden rekenen op de expertise van Thierry Devresse van My Mobility Budget Butler.
Zonder de juiste begeleiding en de juiste tool wordt de implementatie een administratieve nachtmerrie.”
Waarom kozen jullie voor Olympus Mobility?
“De gebruikers kunnen elke dag in real-time hun budget consulteren.
Uitgaves worden onmiddellijk in mindering gebracht, ook de huisvestingskosten. Terugbetalingen worden meteen uitgevoerd door Olympus Mobility. Zo hoeven werknemers geen maand te wachten op hun geld.
Ook de administratieve kost die we hebben uitgespaard is bijna gelijk aan het werk van een halftijdse werknemer.
De kost van externe begeleiding en Olympus Mobility valt trouwens goed mee. Ik raad aan om zeker eens te luisteren voordat je het aan de kant schuift.”
Tine gaf ook dit mee:
“Ik geloof in het wettelijk mobiliteitsbudget en in applicaties die ons daarin begeleiden. Eens dat elektrisch rijden zich verder uitrolt in de maatschappij, gaan meer en meer mensen kijken richting het wettelijk mobiliteitsbudget.
Ze zullen meer opteren voor een kleinere wagen en het resterende budget gebruiken voor alternatieve oplossingen.”
Wat zegt een ervaren gebruiker van het wettelijk mobiliteitsbudget er zelf over?
We spraken met Pierre Caeymaex. Als Data Consultant bij Business & Decision verplaatst hij zich dagelijks doorheen Brussel met het openbaar vervoer. Of zijn elektrisch skateboard.
Voor zijn vakantie in Frankrijk kiest hij voor de trein.
Pierre: “Ik koos initieel voor het wettelijk mobiliteitsbudget omdat je er ook je huur mee kan betalen. Maar uiteindelijk zijn de vele keuzemogelijkheden de grootste sterkte van dit systeem.”
“Sinds de implementatie bij Business & Decision gebruik ik mijn budget voor een abonnement bij SNCF, waardoor ik korting krijg op mijn reizen met de TGV.
Ook mijntaxiritten, de huur van mijn e-step en de aankoop van mijn e-bike en skateboard kon ik ermee bekostigen. Net zoals mijn huurkost.”
Over het gebruik van de Olympus-app zegt Pierre: “De app ondersteunt me in mijn keuze voor duurzame mobiliteit. Bovendien kan ik ook de kost van reserveonderelen en reparaties voor mijn fiets en skateboard inbrengen.”
Hoe ziet de toekomst er uit bij Business & Decision op vlak van mobiliteit?
Tine: “Blijven mikken op elektrische wagens. Blijven uitleggen wat het mobiliteitsbudget inhoudt, wat de mogelijkheden zijn en vooral alle voordelen.
En blijven voortdoen met waar we al mee begonnen zijn!”
Bedankt voor het fijne gesprek, Tine en Pierre!
Ook het wettelijk mobiliteitsbudget implementeren?
Post COVID-19 ziet het bedrijfsmobiliteitslandschap er anders uit. Nu thuiswerk deel uitmaakt van het nieuwe normaal, herzien bedrijven hun mobiliteitsbeleid. Daarbij rijzen heel wat vragen omtrent flexibele en duurzame mobiliteit.
Wat zijn de verschillende mogelijkheden binnen een mobiliteitsplan? Welke wettelijke richtlijnen moet je volgen? Welke rechten hebben mijn werknemers? Ben ik verplicht om ook een cafetariaplan in te voeren? En hoe ondersteunt het Flex Reward Plan mij bij de implementatie?
Wat zal je ontdekken?
✅ Hoe je eenvoudig een cafetariaplan invoert en wat de link is met het Federale Mobiliteitsbudget. ✅ Welke interessante voordelen mbt mobiliteit je kan aanbieden aan jouw werknemers. ✅ Wat de fiscale implicaties van de gekozen voordelen zijn voor werkgever en werknemer. ✅ Hoe je kosten en tijd bespaart dankzij digitalisatie.
Wie zal er spreken?
Koen Van De Putte, Managing Director bij Olympus Mobility Bert Van Molle, Sales & Marketing Manager bij Olympus Mobility Kathleen Veugelen, Executive Manager bij KPMG Peter Van de Velde, Mobility Manager bij KPMG
